På et fly , propellen eller , på flermotors fly, propeller gir skyvekraft trengs for å flytte flyet fremover . Fungerende som gigantiske og kraftige vifter , propeller tvinge bevegelse i luften ved å skjære gjennom atmosfæren i en vinkel . Justering av denne vinkelen , kjent som propellstigning , kan ha en rekke effekter på flyets thrust, motorer og selv bremsekraft . Forward Thrust
p Som et fly propell roterer , pitch på propellen fører det til å skyfle luft og presse fanget luft bakover . Som svar på denne bakover trykket på luft , beveger flyet frem . Ifølge Recreational Aviation Australia , Incorporated , øker banen av propellbladet gjør bladet til å øse mer luft ; denne økningen i luftvolum gir større bakover kraft som trekker flyet fremover med mer kraft . Mengden luft presset mot baksiden av flyet er knyttet til kraften forover så sterkt , ifølge Recreational Aviation Australia , at resultatene av et fly , avhenger i stor grad på propellens banen vinkel .
Free- Stream Velocity
p Som et fly beveger seg gjennom luften , skaper luftstrøm over flyets komponenter betydelig stress på hele bilen . Hvis en motor blir deaktivert , eller hvis en pilot velger å slå av motoren , kan luft som strømmer over propellbladene tvinge knivene for å slå ; denne omdreining av bladene kan i sin tur opprette skadelig trykk på vedlagte motoren. Ifølge den amerikanske regjeringens Centennial of Flight nettside , kan pilotene i flyene med justerbare propeller velger å plassere bladene i en vinkel som gjør at de kan bevege seg fritt gjennom luften uten å slå , en konfigurasjon kjent som en fjær propell . Ved å opprette en vinkel som svarer nøytralt til passerer luft , en vinkel som kalles fri - stream hastighet , kan flyets pilot avverge skade og hindre dyre reparasjoner .
Negativ Thrust
Selv om banen av et fly propell kan bidra til å flytte den gjennom luften raskere , noen piloter justere propellstigning for å oppnå motsatt effekt . Ifølge Rekreasjons Aviation Australia, kan piloten av en landing plane endre propellens stigningsvinkelen til direkte luft mot forsiden av planet i stedet for den bakre . Som et resultat av denne endringen , skaper propellen en negativ mengde thrust og motoren fungerer som en kraftig brems for å bremse flyet etter landing .
Variabler
rekke faktorer virker sammen banen for å påvirke et fly skyvekraft . Ifølge Recreational Aviation Australia , produsenter fly uttrykke propell dimensjoner i forhold til antall kniver , diameteren av knivenes revolusjon og banen. Akkurat som økende banen kan skape ekstra strøm , bruke en lengre blad eller legge propeller kan resultere i ytterligere fremstøt .
Hensyn
Selv justere en propell tonehøyde gjør at en pilot stor fleksibilitet ved styring av flyet , vil ikke alle plan tillater piloten å endre banen. På noen fly med faste propeller , ifølge Centennial of Flight nettstedet , må pilotene styre et fly skyvekraft med bare motorturtallet . I tillegg må pilotene av flyene med justerbar - propeller opprettholde kjennskap til drift av propellen , kan så feil å justere tonehøyde skape uønskede effekter som inkluderer uventede mengder skyvekraft og fullstendig strømbrudd .
