vertikal kraft av heisen er produsert av helikopterets rotorbladene . Tenk på dem som spinner vinger eller horisontale propeller , fordi de er egentlig begge deler. Som den ledende kanten av en flyvinge , har en helikopterets rotor en flyvinge form. Når en vingeprofil beveger seg gjennom luften, induserer sin form i en sone med lavere lufttrykket over det høyere trykk , og under den. Dette misforholdet produserer løft . I en fast ving fly , blir bevegelsen av skovlen gjennom luft levert av bevegelse fremover av flyet. I et helikopter , er det forårsaket av den raske spinning av rotorbladene .
Thrust
Thrust produserer horisontal flyging. I fast ving fly , thrust generert av propeller eller jetmotorer beveger flyet fremover . Thrust i helikoptre er generert ved å vippe den horisontale spinnende rotorbladene i ønsket retning av flyet , noe som kan være fremover, bakover eller til en av sidene .
Torque
For hver handling er det en reaksjon . Den raske spinning av rotorbladene genererer motstående moment som virker for å skru legemet av helikopteret i motsatt retning av bladene. Denne handlingen er motarbeidet av halerotoren , et vertikalt montert propell med justerbar pitch som motvirker momentkrefter. Mengden av halerotor banen styres av pilotens pedalene .
Hover
Når hoved rotorer er i den nøytrale eller flat posisjon uten tilt , og Stigningen til bladene og mengden av motorkraft produserer løft lik vekten av helikopteret , helikopter svever . Dersom banen på bladene økes eller reduseres , mens strøm innstillingen forblir den samme , vil helikopteret forlate hover og vertikalt stige eller synke . Hvis rotorene er skråstilt, vil helikopteret beveger seg sideveis i retning av hellingen. Under stabile hovering , må banen av halerotoren manipuleres med pedalene for å opprettholde nese overskrift og hindre yaw som svar på dreiemoment endringer eller sterke vindkast.