Sport pilot er entry - level sertifikat for å komme i luften . Sporten pilot sertifikat , introdusert i 2004 , krever ingen medisinsk eksamen og aksepterer et førerkort som bevis på fitness. Krav til opplæring stiller bare 15 timer flygetrening, inkludert fem timer solo . Innehavere av sport pilot sertifikater er begrenset til pilotering fly i light Sport Aircraft kategorien , noe som betyr at de kan bære bare én passasjer og ikke fly fortere enn 100 km /h . Sport piloter kan ikke fly etter mørkets frembrudd , og er begrenset til luftrommet som ikke krever radiokommunikasjon med lufttrafikktjenesten .
Student Pilot
fleste student piloter er på vei til et rekreasjons pilot eller privatflygersertifikatet. Student sertifikater krever en klasse III medisinsk undersøkelse . I utgangspunktet student piloter gjør alle sine flygende med en sertifisert flyinstruktør . De lærer dag og nattflyging , langrenn flyr, og grunnleggende instrumentflyging . Student piloter kan ikke bære andre enn instruktøren passasjerer . Etter demonstrere tilstrekkelige ferdigheter , vil studenten bli sertifisert av instruktøren å begynne soloflyging .
Fritids Pilot arkiv
Fritids piloter er for det meste luftfart amatører som ikke har noen intensjon om å avansere til høyere sertifiseringer . Det kreves en klasse III medisinsk eksamen . Fritids piloter trenger minimum 30 timer flygetid , inkludert 15 timer med en sertifisert flyinstruktør . De er begrenset til pilotering bare enmotors fly med fast landingshjulene , og kan ikke fly mer enn 50 miles fra flyplassen der de har fått opplæring . De kan ikke fly om natten heller ikke i luftrom der radiokommunikasjon med lufttrafikktjenesten er nødvendig . På grunn av disse restriksjonene , de fleste piloter som aspirerer til en mer intensiv opplevelse uren velger den private pilot sertifisering i stedet .
Private arkiv Piloter
Den private pilot kategorien er den største i USA , med over 229 000 sertifiserte private piloter, som for 2009 . private piloter må påløper minst 40 timer flygetid , inkludert 20 timer med en instruktør og 10 timer solo . Solo kravene omfatter en dagtid , langrenn soloflyging , en nighttime langrenn soloflyging , og solotakeoffs og landinger på en lufttrafikk - kontrollerte flyplassen . Med forbehold om karakterer de kan tjene etter sertifisering , kan private piloter fly et fly for ikke- kommersielle formål i all slags vær .
Commercial Pilots
kommersielle piloter får betalt for å gjøre det de elsker . De må være minst 18 år gammel og bestå en strengere klasse II medisinsk eksamen hvert år . De er pålagt å ha 250 timer flygetid med minst 100 timer som fartøysjef . Kommersielle piloter også må ha en instrumentrettighet eller være begrenset til dagslys fly etter visuelle flygeregler . De må sende inn til en forlengelse av sertifikatet sitt annet hvert år , inkludert et fly gjennomgang i regi av en sertifisert flyinstruktør .
Air Transport Pilots
Lufttransport piloter er på toppen av stigen . De er ansvarlig for sikker flyging av kommersielle passasjerer og er pålagt å ha lang erfaring og opplæring . De må passere de mest krevende klasse I medisinsk eksamen hvert halvår . En kommersiell pilot sertifikat er en forutsetning og ATPs må ha samlet minst 1500 timer flygeerfaring , derav 500 timer med langrenn og 100 timer med nattflyging . FAA regelverk krever disse pilotene å forlenge sine sertifikater hver 24. måned . Men de fleste vil også gjennomgå en sjekk - tur med en instruktør eller tilsvarende tid i en simulator hvert halvår som et privat krav om sysselsetting.
Arkiv