Asfalt består av sand, grus , stein og asfalt sement. Dette aggregat danner en sterk kjørebane overflate. Asfalt gir en jevn og rolig tur , bidrar til mindre drivstofforbruk sammenlignet med andre kjørebane overflater. Imidlertid kan asfalt forringes som sprekker . Vann kan lett infiltrere gjennom sprekker , sakte undergrave asfalten struktur .
Crack Tetting
Den DOT må avgjøre om en sprekk fungerer, eller flytte , før bestemme riktig reparasjonsmetode . Crack tetting brukes vanligvis på sprekker som beveger seg , eller vokser seg større , ved 3 mm ( millimeter ) eller mer hvert år . Denne konstante bevegelse vil til slutt bryte asfalten struktur så betydelig at repaving ville være nødvendig. Som reaksjon innebærer sprekk tetning plassere en gummiert asfalt blandingen inn i og tvers over sprekken . Gummikomponentvil tillate sprekken å bøye minimalt mens du fremdeles holder sin overordnede strukturen .
Crack Fylling
Crack fylling er en metode som brukes for sprekker som flytter eller vokse mindre enn 3 mm i året . Disse sprekker er mindre flyktige , krever billig asfalt fyllstoff i forhold til den spesialiserte gummiblandingen. Den grunnleggende asfalt filler gjelder i og på tvers av sprekken for å opprettholde sin struktur .
Timing
Både tetting og fylling må brukes i løpet av mildt vær , for eksempel i løpet av høsten eller våren . Sprekken kontrakter og utvider med sommervarmen eller vinterkulda . I tillegg bidrar mildvær til raskere herding for en sterkere samlet bånd mellom sprukket asfalt og tetningsmasse eller filler blanding .
Economics
Tetting og fylle metoder gir en tilstrekkelig asfalt reparasjon som vil vare i mange år . Veier bare krever korte , midlertidige nedleggelser under asfalten behandling , hindre plagsomme trafikk problemer . Disse metodene er også billig i forhold til repaving eller resurfacing asfalten. DOT budsjett bekymringer har garantert spesifikke retningslinjer vedrørende asfaltreparasjonerfor den mest kostnadseffektivemetoden mulig for hver kjørebane og sprekk konfigurasjon.