Asfalt forekommer naturlig i råolje innskudd som en organisk materiale i en væske eller en semi - fast form. Den består av bitumen, et svart stoff bestående av polysykliske aromatiske hydrokarboner ; og det er meget viskøs og klebrig. Ingeniører gjenkjenne tre kategorier av blandinger --- tette - gradert, åpne - gradert og gap -gradert . De samlede graderingsstørrelserbestemme sammensetningen av de blandinger . I tillegg til varmblandet asfalt , andre klassifikasjoner inkluderer varme blanding asfaltbetong (WMA ), kald blanding , kutt -back , Tetting og naturlig asfalt betong.
Varmblandet asfalt
på asfaltverk , er HMA blandet ved temperaturer rundt 300 grader F , og motorveien arbeidstakere må utføre alle rydder og kompakterings mens asfalten er fortsatt smidig og varm nok for manipulasjon. Legging fortau er ofte gjort i de varmere månedene av året , men ikke i løpet av vinteren når kalde temperaturer kjøle det ned for fort for optimal komprimering for å drive ut overflødig luft fra hulrommene i miksen .
Annet asfaltblandinger
Varm blandet asfalt (WMA ) tilbyr flere fordeler for sin bruk som inkluderer redusert drivstoffbehovfor produksjon , en lang støpelighet tid for legging og komprimering , aksept av resirkulert asfalt fortau inn dets sammensetning og bedre holdbarhet . Aggregat gradering kan være konstruert inn i blandingen for å tilpasse hver blanding til de spesielle miljøforhold er man møter på stedet. Den kalde blanding refererer til en emulsjon av asfalt som er mindre viskøs og lett å manipulere . Primært er det brukt for patching jettegrytene . Cut -back inneholder parafin blandes med aggregatet som gjør det svært enkelt å manipulere og kompakt. Det stivner som parafin fordamper. Støpeasfalt betong er nedfelt i ark etter at det har kokt eller modnet i seks til åtte timer , og blir ofte brukt som et takbelegg eller gangsti applikasjoner som ikke får stor trafikk .
Fleksibel Fortau
En fleksibel fortau er så kalt fordi det gir elastisk til trafikkbelastning . Det må være i stand til å absorbere noen tretthet stress. Dens struktur er en lagdelt fortau med et tynt underlag av HMA over flere aggregerte bærelag . Hver lagdelt kurset er stadig sterk for å fordele belastningen og beskytte disse lagene under det god beskyttelse. Det øverste nivået overflaten gir beskyttelse mot erosjon , varme og trafikk slitasje.