3. århundre før Kristus, Archimedes teoretisert at oppdriftskraft som utøves på en gjenstand er lik vekten av mengden av væske eller luft fortrengt av det objektet. Hvis tettheten av gjenstanden er mindre enn vekten av den væske eller luft den fortrenger , stiger objektet. Hvis tettheten overstiger deplasementet , synker det . Nøytral oppdrift oppstår når tettheten og forskyvningen er omtrent ekvivalente. I luft eller vann , flyter en nøytral oppdrift håndverket i en tilstand av likevekt , verken stiger eller synker .
Blimp Theory
Lettere enn luft fly ble begrenset til ukontrollerbare varmluftsballonger inntil drevet luftskip med stive rammer utviklet seg tidlig i det 20. århundre . Enorme mengder hydrogen ble pålagt å fortrenge nok luft til å løfte de flytende behemoths . I de senere årene , har lettere, nonrigid luftskip fortrengt luftskip . Et luftskip gass konvolutt er fylt med brennbar helium . Det genererer positiv oppdrift , eller ved å løfte , tilsvarende vekten av luft den fortrenger . For å komme opp fra bakken , må positiv oppdrift overstige luftskip kumulative vekt , inkludert sin gondol , motorer , konvolutt og helium i konvolutten . Men hvis heisen er den eneste kraft , ville et luftskip bare stige ukontrollert for tusenvis av føtter , nødvendig lufting dyrt helium for å kompensere for oppdrift. I stedet blimps balanse løftekraft med negativ oppdrift ved å pumpe luft inn og ut av lukkede rom inne gassen konvolutt kalt ballonets .
Luftskip i Flight
Luftskip på bakken først å pumpe tilstrekkelig luft inn i ballonets å indusere en tilstand av nøytral oppdrift . En balanse er truffet mellom løft generert av lav tetthet helium og den negative oppdrift forårsaket av tyngre luft i ballonets . Kraft fra motorene driver luftskip i luften på en skarp vinkel . Aloft , er nøytral oppdrift opprettholdt for det meste av luftskipet er cruising flytur. Hvis mer høyde er ønsket, blir luft frigjøres fra ballonets , tipper likevekten i favør av den mindre tette helium. Når det er på tide å stige ned og land , er tett luft pumpes tilbake inn i ballonets , sender oppdrift i det negative området og forårsaker luftskipet å synke . Et luftskip berører vanligvis ned i en tilstand av litt negativ oppdrift .
Submarine Theory
Submarine design dato til 1500-tallet . Under den amerikanske borgerkrigen , sank en Confederate sub en Union skipet . Men en levedyktig, moderne ubåten ikke ut før etter andre verdenskrig I. En ubåt flyter på vann , fordi mengden av vann som fortrenges stiger densiteten av den hule fartøyet, generering av oppdrift. Ubåter utforske dypet ved å endre på at tettheten gjennom bruk av ballasttanker og trim tanker . Tankene er plassert mellom de indre og ytre skrog av ubåten .
Submarines i Vann
En ubåt er i en tilstand av positiv oppdrift på overflaten . Å dukke , vents på ballasttankene åpne og innrømmet vann inn i tanker og induserende negativ oppdrift . Når ubåten synker til den ønskede dybde , kontrollerte mengder av komprimert luft fra om - bord tankene blir pumpet tilbake inn i ballasttankene , og tvinger vann ut av tanken. En tilstand av nøytral oppdrift oppnås og sub svever på den dybden . Oppdrift i trimtankeneblir også justert for å endre den frem -og akterlig trim av ubåten og opprettholde rett og vannrett stilling . Til overflaten , er komprimert luft innført i ballasttankene , og vannet presses ut , trinnvis tilbake sub til en tilstand av positiv oppdrift og får den til å stige .