ADI gjør at drivstoffblandingenfor å være så tynn som mulig for maksimal effekt . Det gir høyere manifoldtrykk og lavere maksimaltemperatur i motoren , så vannet blir slått på kjøledamp. Vannet tar plassen til overflødig drivstoff som er bortkastet ved motoren , spare drivstoff .
Smell
detonasjon er definert som den plutselige eksplosive brenning av blandingen av drivstoff og luft i motoren. Dette eksplosjon kan forårsake skade på stempler, ringer og sylindere , og hvis det er store kraftige nok , lage et hull i motoren .
Om bruk på fly
ADI brukes vanligvis under takeoff på sivile fly . ADI systemet er tilkoblet før takeoff og avvæpnet etter . Systemet har en spesifikk manifoldtrykk , over hvilken ADI ville begynne. Takeoff er den fasen mest sannsynlig å oppleve dette , og ifølge en NASA -rapporten , er det ikke gunstig å fortsette å bruke ADI etter maksimal stigning .