Curtiss P - 42 var en eksperimentell singel - sete, enmotors monoplan forskning fly bygget i 1938 for å studere måter å redusere luftmotstanden av radialstempelmotorer. Radial motorer med sine sylindere arrangert i en sirkel tilbudt stor makt og motstand mot slag skader , men krevde en flat nese for å sikre nok kjøling luft , noe som resulterer i betydelig drag som skjærer flyets hastighet . Den XP - 42 prototype ble bygget på en P36A Hawk flyskroget og ble drevet av en 1050 hk Pratt & Whitney R - 1830 radial 12 - sylindret motor kjører en trebladet propell i nesen gjennom en lang drivaksel .
Bullet Nose
motoren og drivaksel ble plassert innenfor et strømlinjeformet kule nese . Kjøleluft for motoren er forsynt med en stor skje under nesen , mens forbrenningsluft til forgasserne ble tilført fra to kuler på toppen av nesen. Den XP - 42 hadde et vingespenn på 37 fot 4 tommer , var 30 fot 3 inches lang , målt 12 meter høy og veide £ 4818 . uten drivstoff eller pilot. Den XP - 42 var en skuffelse . Det var bare 32 mph raskere enn P -36 . Den XP - 42 også møtt kronisk motor overoppheting problemer og drivvibrasjonsproblemersom ikke kan overvinnes . Som et resultat, ble bare en XP -42 som er bygd. Det ble skrotet i 1947 .
P - 40 Development
Mens Curtiss var eksperimenterer med P - 42 , sine ingeniører ble også utvikle en annen warplane avledet fra P - 36A flyskroget som skulle bli den berømte P - 40 Warhawk . P- 40 var en enkelt -seters monoplan fighter utstyrt med en Allison V - 1710 væskekjølt 12 - sylindret inline stempelmotor koblet direkte til fronten trebladet propell . Motoren produserte 1050 hestekrefter ved 10.000 fot . Arbeidet med XP - 40 prototype startet i juli 1938 og det gjorde sin første flytur i oktober 1938. I januar 1939 flyet vunnet en fighter faceoff og Army Air Corps plassert en første ordre på 540 fly. P- 40 hadde et vingespenn på 37 meter 3,5 tommer , var 31 fot 2 tommer lang og sto 10 meter 7 inches høy . Det veide £ 6300 . uten drivstoff og pilot .
Flying Tiger Fame
P - 40 gikk inn i full i mars 1940 og vil være i drift til november 1944 med 14 318 fly produsert i 11 varianter som skilte i motortype , antall og plassering av våpen og den eksterne bombelast. P- 40 var den mest moderne jagerfly i det amerikanske arsenal da USA gikk inn i krigen i desember 1941 og vant berømmelse da den utstyrt de berømte Flying Tigers i Kina i begynnelsen av 1942 . P- 40s servert i Middelhavet og Nord-Afrika , Europa, Kina , Filippinene , Guadalcanal , Australia og New Guinea , India og Burma , og Aleutene . Det fungerte som en fighter , fighter - bombefly og bakkeangrepflyet.