Brødrene Wright erkjent at det vanskeligste problemet å løse ville være kontrollerende et flys flygebane . Starter i 1899 , praktiserte de endre og flyr kite design å oppdage hvordan å kontrollere et flyvende objekt tre akser: roll , pitch og yaw . De utviklet roret og andre bevegelige overflater som ble gjennomført på deres neste eksperimentell håndverket , glider i 1900 . De hver tok svinger pilotering seilfly . Disse gjentatte tester av flygekontrolleneførte til foredling av glider i 1901 .
Wind Tunnel Tester
Skeptical av eksisterende luftfarts data , bygget brødrene Wright en vindtunnel i slutten av 1901 for å teste sine egne aerodynamiske teorier . Vindtunnel testing førte dem til å omstrukturere sine 1901 glider . Ved 1902 hadde de en ny glider som var den grunnleggende modell , bortsett fra endringer i størrelse og proporsjoner , for 1903 flyet. Deres vindtunneltesterogså gjorde dem i stand til å designe propeller som var plassert bak vingene på hver side av flyet rammen .
Aircraft Nærmere
1903 , Wright Flyer rammen ble laget av aske og gran polene . Vingene var laget av musselin , et solid vevet bomullsklut . Hele flyet , inkludert motor og propeller , veide 605 pounds . Den hadde et vingespenn på 40 meter , var ni meter høy og 21 meter lang. Piloten lå i en vugge under vingene der han kunne kontrollere fløyen banen , vertikal bevegelse og roret gjennom kabler .
Motor
I 1902 , brødrene Wright kom opp med et konsept for en motor til å drive sine fly. De ønsket store bilprodusentene i dag , men ingen av dem gidder å produsere kun én motor . Så brødrene Wright hyret Charlie Taylor , en maskinist , å dikte sitt design. Det var en in-line , firesylindret motor , som veier 179 pounds . Det leverte 12 hestekrefter ved 1025 rpm . Det spilte inspirerende og aktivert brødrene Wright å gjøre sine historiske drevet flytur.