Dersom en båt gasstanken ikke er blitt fylt med en passende stabilisator -løsning og toppet før vinteren , kan det føre til rust og avskalling på innsiden av tanken. Delvis fylt tank uten stabilisator vil også samle nok fuktighet ( kondens ) for å fortynne gassen og reise gjennom drivstoffsystemet , der vann kan felle inne i forgasseren. Dårlig motor forbrenning , steiling og mangler vil medføre . Gammel gass som har fått lov til å sitte i tank for 3 til 4 månedene vil avleiringer og gummi -up. Tannkjøtt og maling tresko delikat forgasserdeler .
Sylindere
Hvis tennpluggen eller flere plugger ikke har blitt fjernet for å " tåkelegge" innsiden av sylindrene , rust kan bygge opp, noe som fører til overflødig friksjon på stempelringene ved første oppstart . Tåke spray inneholder et smøremiddel som beskytter sarte metallflater mot fukt - indusert rust . Uriktig fogging , eller ingen dugg , vil føre til for tidlig scoring av ringene og ventilføringer ved oppstart
Olje
Olje som ikke har blitt endret før vinterklargjøring vil ha dårlige smøreegenskaperved oppstart . Vann som er lagt inn, eller kondensert i veivhuset , vil føre til at oljen mister den smøreegenskaper og viskositet. Olje må alltid endres , og nivået kontrolleres før sesonglagring av båten .
Battery
Båter utstyrt med hjelpe batterier må ha sine vannstand toppet av og være piple - ladet ved behov , for å opprettholde et stående toppspenning . Batterier lov til å sitte flatt med lave nivåer og ingen lading vedlikehold vil ut og gi utilstrekkelig spenning ved start . Kabler som ikke har blitt renset og smurt vil oksidere og ikke klarer å fullføre en spenningskrets .
Lower Unit Oil
Hvis ikke har blitt endret nedre enhet olje og vann eksisterer i lavere enhets saken på grunn av kondens , vil tetninger, pakninger og bevegelige deler lider skala og rust deponering. Lekkasjer som har gått upåaktet hen har potensial til å tømme nedre enhet , noe som kan forårsake en katastrofal overføringsfeil under et medium eller fast underlag løp. Luft kan komme inn lavere enheten som følge av en lekkasje og forårsake luftsluse i olje passasjer , redusere tilstrekkelig oljetrykk.
Propeller og Shaft
Riktig vinterklargjøring innebærer inspeksjon av propell , aksling og stakk peiling. Propellbladene som er bøyd eller brukket vil sette opp farlige motor og båt vibrasjoner . Slakk eller unormal free -play i propellakselen poeng til en slitt nøkkel- måte , deformert nøkkel eller en slitt thrust lageret . Unnlatelse av å inspisere og reparere propellen kan resultere i å miste den eller ødelegger aksellagringen eller overføring tannhjul .
Water Pump Impeller
vannpumpe impeller , både på inn-ut -stasjonen og påhengsmotor, ikke kan få lov til å sitte inne i motoren i løpet av vinteren . Når gummien av løpehjulet ikke er lov til å bøye eller flytte , blir det sprøtt og mister sin profil. En deformert impeller vil ikke forsegle riktig inne i pumpehuset , som fører til kjølevann sult og overoppheting . Vannpumpe løpehjul kan bryte plutselig , på grunn av skjørhet og opererer i en tørr pumpehuset.
Manifolder eller slag
Våt eksos manifolder som ikke er drenert på in- ut og innenbordsmotorer , kan tillate fanget vann til å fryse , og deretter utvide. Slik utvidelse og sammentrekning kan føre til manifolden for å sprekke. Lensepluggermå fjernes for å holde regn ute av lenseområdet, der mugg og tørråte kan resultere fra stående vann .