Juster makt til en passende cruise setting. For Cessna 152 , bør dette vanligvis være ca 2300 rpm , gi eller ta litt . Dette er omtrent 75 prosent strøm . Dersom gassen er fullt, vil det ha en tendens til å gjøre flyets stigning, og vil også legge til moment virkningen av propellen (P- verdi) . På den annen side , dersom kraften er for lav , vil flyet ha en tendens til å stige . Justere kraften bør alltid være første skritt i denne prosessen , som det vil gjøre resten av trinnene enklere .
To
jevnt flytte heisen kontrollen for å plassere nesen av flyet litt under horisonten . Nå sjekk vertikal hastighet indikator for å bekrefte at flyet ikke lenger er få eller miste høyde . Bruk meget milde elevator korreksjoner til den vertikale hastighet er null. Mens du holder flyet i denne holdningen , justere heisen trimme før flyet ikke lenger forsøker å klatre eller stige .
3
Bruk milde balanseror bevegelser til nivå vingene . Det er veldig lett å over - korrekt , noe som resulterer i en uønsket effekt som kalles Pilot Induced Svingninger . Når vingene er nivå , slutter å bevege balanserorene . Dersom flyet fortsetter til banken , deretter rette bruker stadig mindre kontrollbevegelser.
4
Gjør milde korreksjoner som trengs for å holde flyet på stø kurs . Hvis været er vind , kan skarpere korreksjoner være nødvendig .
5
Sjekk gyro kompass jevne mot magnetisk kompass for å korrigere for gyro drift ..