Aerodynamikk avtale med de kreftene som virker på objekter som beveger seg gjennom luft og bevegelse av luft i seg selv . Det er fire krefter som virker på et fly , inkludert helikoptre . Vekten er tyngdekraften . Lift er kraften av luft over helikopterets rotorbladene , motvirke tyngdekraften . Thrust er den kraft som beveger flyet gjennom luften , laget av hovedrotorbladene . Dra er kraften av luftmotstanden mot flyet som den beveger seg gjennom luften .
Bernoullis prinsipp
fysikeren Daniel Bernoulli oppdaget dette prinsippet forresten vanntrykket er øket når et rør er innsnevret . Air er berørt av denne samme prinsipp gjennom helikopter airfoils . Både de viktigste og bak rotorbladene er airfoils . Kurven på bæreplanene bevirker at luft reiser over bladet for å bevege seg raskere enn luften under bladet. Dette skaper en lomme med lavt trykk over helikopteret , som skaper løft, som gjør det mulig at helikopteret til å stige. Mengden av heisen en flyvinge skaper er avhengig av fem faktorer: . Areal , form , hastighet , lufttetthetog vinkelen på flyvinge , eller angrepsvinkelen
Dreiemoment
Newtons tredje lov av bevegelse sier at for hver handling er det en lik , men motsatt reaksjon . Når hovedrotoren på et helikopter spinner , skaper det en counter- spin i kroppen på helikopteret . Dette kalles dreiemoment. Store helikoptre bruker en horisontal rotor, roterer i motsatt retning til den første rotor . Andre helikoptre har en vertikal halerotoren , som bruker Bernoullis prinsipp å motvirke effekten av dreiemoment .
Styre
Et helikopter som nettopp flyttet opp og ned ville ikke være veldig nyttig . Justeringer til hellingen av bæreplanene gi helikoptre retningskontroll. Når airfoils av hovedrotoren er pitched frem , skaper deres løfte bevegelse fremover . En større angrepsvinkel i sin pitch betyr mer fremover hastighet . Når airfoils er pitched bakover , flytter helikopteret i revers . Når hastigheten på den sekundære rotor økes eller reduseres , slår helikopteret venstre eller høyre .
Air Kompressibilitet
Som vingen beveger seg gjennom luften , er luften delt i to strømmer , som passerer over og under skiven. Ved lave hastigheter , det krever lite energi å splitte luften . Ved høye hastigheter , men blir luften som treffer kanten på skovlen komprimert og mer vanskelig å splitte. Dette kompressibilitet begrenser hastighetene mulig for et helikopter . Effekten er lik den som ble observert med vann . Når du sakte la deg dukke , det er lite motstand . Har en mage - flop , imidlertid, og du føler effekten av vann kompressibilitet .