Hvilke funksjoner av Avløp Ventil i et fly ?

Fram til 1930-tallet , kunne flyet ikke venture i de mindre turbulente høyder over 10.000 fot , fordi lufta i den høyden er for tynn til å støtte liv . I 1940 , et tiår med teknologiske fremskritt kulminerte i Boeing 307 Stratoliner , verdens første trykk passasjerfly . Den 307 kunne fly passasjerer opp til 20.000 fot likevel opprettholde en hytte lufttrykket tilsvarer en tur til den lokale fjellheimen . Teknologien bak trykk har avansert som jetfly erstattet propelldrevet passasjerfly som Stratoliner , men den grunnleggende teorien er fortsatt den samme . Avgangen ventilen er en av de kritiske komponentene som opprettholder kabintrykk og gjør flyr trygt i den glatte luften over 10.000 fot . Motortrykk

Air å trykk et rutefly er komprimert av sine motorer . Jet turbofans produsere fremstøt for flyturen ved å komprimere luften , injisere drivstoff og tenning av blandingen i forbrenningskammeret. En del av den komprimerte luft , kjent som " lufte ", er avledet fra en turboblåser sin høytrykks- kompressortrinn like før drivstoff sprøytes . Air rett fra en jetmotor er varmt , så før de benyttes for kabintrykksetting, er det rutes gjennom en intercooler og utvidelse turbin for å senke temperaturen.
Kabintrykk Controller

den temperaturstyrte trykkluften blir deretter kanaliseres til en manifold , hvor den går inn i kabinen for trykksetting . Mengden av trykksetting er bestemt av kabinen trykkregulatoren i cockpiten . Før du tar av, går pilot marsjhøyden inn i kontrolleren . Straks flyet er i luften , kontrolleren gradvis modulerer kabintrykketslik at det ikke er noen brå endringer slik som luftfartøyet raskt Gevinster høyde. Hytta trykkregulator oppnår dette ved å justere posisjonen for utbetaling ventil .
Avløp Valve

Et strukturelt forsterket , rektangulær port vanligvis plassert på den nedre bakre fjerdedel av flyet, ventiler utløpsventilfor lufttrykket inne i kabinen . Som det plane gevinster høyde, det trinnvis lukkes for å bygge trykk i kabinen . Når flyet er ved en typisk marsjhøyde på 35.000 fot , holder kabintrykkregulatorenutgangsventilposisjonert for å opprettholde kabintrykket- også kjent som " kabinhøyden " - ved tilsvarende 6000 til 8000 fot , avhengig av flyet . Dette kan sammenlignes med å puste inn luften i et fjellområde på bakken og lett tolerert av de fleste passasjerene .
Landing
p Som flyet begynner sin nedstigning for landing, pilot går destinasjonen flyplassens høyde inn i kabinen trykkregulator . Kontrolleren trinnvis åpner utstrømningen ventil å blø ut trykket som flyet går ned slik at hytta høyde samsvarer med høyde på destinasjonen som flyet tar bakken . Justeringen er så ensartet at , med unntak av noen sporadiske øre -popping , overgangen tilbake til bakkenivå trykket er umerkelig for de fleste passasjerene .