Ved store høyder , oksygeninnhold er betydelig senket , og uten en ekstern forsyning , piloter risikerte mørkla - et tap av bevissthet som , i en " dogfight " ( en høy manøvrerbarhet kamp mellom to fly ) , kan være dødelig . Som fly ble kraftigere og deres motorer var i stand til å nå høyere høyder , oksygenmasker ble en nødvendighet ; de var standard utgave av andre verdenskrig for både Axis og de allierte styrkene . Jagerflypiloter hadde på seg de samme oksygenmasker som andre piloter og mannskaper - mange bombefly , for eksempel , var ikke trykkabin , så navigatører , bombardiers , gunners og andre mannskaper alle måtte bære masker
historie . Oksygenmasker
Tidlige masker gitt oksygen ved en konstant vannføring , men fordi oksygenbehovvarierer med høyden , ble denne typen raskt avløst av regulatorer , kjent som " diluter -demand " for å skille dem fra andre typer, som nøye blandet oksygen inn med luften rundt flyet . Dette tillot flyging på mye høyere høyder , men fighter ytelse raskt forbi dette - ved slutten av andre verdenskrig , hadde det Ta- 152 avskjæringsjager blitt designet for bruk opp til nesten 50.000 fot . På disse høyder, er omgivelsestrykketikke er tilstrekkelig til å levere oksygen , og nyere masker - kjent som " trykk-belastning " masker - . Tilluft ved et høyere trykk for å holde pilot i kampen
COMBAT EDGE
i de tidlige dager , politimesteren bekymring for oksygenmasker var bare høyden . I dag , derimot , jagerflypiloter er også begrenset av "G- krefter" de opplever - i en bratt sving , en fighter pilot kan bli utsatt for tyngdekreftermange ganger større enn han ville oppleve hviler på jordens overflate . Når du utfører disse manøvrene , fighter piloter risikerer G - LOC - " gravity - indusert tap av bevissthet" - som tyngdekraften trekker blod fra hodet og det økte trykket gjør det vanskeligere å puste . Som et resultat , USAs militære innført COMBAT EDGE ; når en moderne fly som F-15 , F- 16 eller F -22 detekterer en høy g manøver blir ytterligere trykksetting tilsatt til lufttilførsel (dette er kjent som " trykkpustefor g ", eller PBG ) og luftblærer rundt piloten blåse for å hjelpe jevne ut trykket , slik at piloten å fortsette å puste selv i svært stressende manøvrer .