Hvordan beregne Motvind

Styrken i motvind påvirker beregninger fly siden det reduserer flyets hastighet og øker mengden av tiden det tar å nå et mål . Du må være i stand til å beregne motvind Hvis du ønsker å fly et fly trygt . Du kan beregne motvind ganske lett med en enhet som kalles en E - 6B flight datamaskin , en håndholdt sirkulære glide rule.Things du trenger
E - 6B flight datamaskin på
Vis flere instruksjoner

1.

Sett vindretning . Besøk National Oceanic and Atmospheric Administration hjemmeside ( se Ressurser ) og ser opp prognosen for vinden værs basert på hvor du befinner deg , og de ​​gangene du kommer til å være flyr . For eksempel " 2929 03 " under " 9000 " overskriften indikerer at du vil støte vinder med en peiling 290 grader i 29 knop ved 9000 meter . Arkiv to

Roter den sanne indeksen i E - 6B ( den ytre sirkelen ) slik at den gjenspeiler hva du ser på rapporten ; i dette tilfellet , 290 grader , noe som er nesten rett vest ( 270 grader )
3

Juster lysbildet slik at pakningen - . det sirkulære hullet - er over en av de tunge speed buer . Du kan sette den til 100 , fordi det er lett å telle fra . Deretter merker vinden prikk på 29 knop over grommet .
4

Lag en reiseplan på SkyVector (Se Resources ) , og det vil fortelle deg din selvfølgelig . Hvis det forteller deg å gå på et lager av 131 grader , for eksempel rotere den sanne indeksen i E - 6B til 131 grader .
5

Bestem ditt sanne lufthastighet , som er kalibrert flygehastighet korrigert for temperatur og høyde. Din flygehåndbok vil ha denne informasjonen
6

Juster vinden prikk til hastigheten bue av ditt sanne lufthastighet - . Si 120 , for eksempel
7

. Les hastigheten bakken under grommet og sammenlign det med ditt sanne lufthastighet for å avgjøre om du har en medvind eller motvind . Hvis , for eksempel , er din kjørehastighet 148 , 28 knop høyere enn ditt sanne lufthastighet , har du en 28 - knute medvind . Hvis din kjørehastighet er 110 , 10 knop lavere enn ditt sanne lufthastighet , har du en 10 - knute motvind .