Tre ting du kan gjøre for å redusere luftmotstanden i CO2 Biler

CO2 bil racing omfatter mange aspekter av engineering, ikke minst som er aerodynamikk . Siden de fleste CO2- biler i en gitt klasse veie omtrent det samme og har samme mengde thrust , noe som gjør kroppen så slank som mulig kan gi deg en real kant over konkurransen på løpsdagen . Noen av disse aero triks kan anvendes på et eksisterende bilen mens andre kan kreve en helt ny chassis . Golf Balling

dekker overflaten av bilen med små , ​​semi - sirkulære groper ( " golf balling " ) gjør to ting . Først hjelper det å barbere vekt ved å fjerne materiale. For det andre , kan det bidra til å minimalisere drag ved å redusere størrelsen på det drag vakuum lomme bak bilen . Disse groper hjelpe luft for å danne en meget smal og glatte grensesjikt over overflaten av bilen i stedet for å dra ut bak det og skape et vakuum lomme. Denne ideen er langt mer enn bare fôr for benk racing ; at en dimpled golf ball vil reise nesten dobbelt så langt som en glatt ball er godt dokumentert . Discovery Channels Mythbusters en gang testet dette prinsippet på en full - størrelse bil og registrert en gjennomsnittlig økning på 3 MPG i drivstoffeffektivitet som en direkte følge av redusert luftmotstand .
Get Low

bunnen av bilen erfaringer like mye drag som toppen , så sørg for å holde ting glatt og rett hele veien rundt . Den ideelle bilen understell skal være helt flat , parallelt med bakken og så nær det som mulig . Holde bilens understell så lavt som 1 millimeter ( selv om dine klasseregler tilsier en minimumshøyde ) kan nesten eliminere luftstrømmen under chassis for minimum drag og maksimal hastighet .
Sleek Over Small

Gitt at din spesielle klassen har en minimumsvekt krav ( som de fleste gjør ) , vil du bli langt bedre tjent med å gjøre bilen din slanke heller enn å gjøre det kompakt . For denne nærmere beskrivelsen vil vi definere " slanke " som en minimumsvinkel fra fronten av bilen til sitt høyeste punkt for et kile -lignende form og absolutt null fremspring når det er mulig . Selv om du kan bli fristet til å redusere det totale frontal området (størrelsen når sett forfra ) ved hjelp av et eget skrog og hjul " pods ", ikke gjør det . De " pods " seg selv er ganske aerodynamisk , men parring punktet mellom dem og akselen er en yngleplass for høytrykksluft , og området bak dem vil gi enda flere muligheter for å dra . I stedet fokuserer på å bygge et " skall " type bil , hvor hele dra lommen er fokusert på et enkelt område bak bilen . Det er mye lettere å redusere størrelsen på en stor luftmotstand lommen enn det er fem små.