Identifiser blandingskontrollen . Kontrollen er vanligvis enten en spak eller en skyve-stang . Tradisjonelt , er håndtaket av styre farget rød eller oransje. Imidlertid bør det også være merket med ord .
To
Lær innstillingene . Som en tommelfingerregel , skyve spaken forover , eller i , gjør blandingen rik. Trekker den bakover , eller ut , gjør bensinblandingen mager. Rich betyr at mye luft blir blandet med drivstoffet. Lean betyr at mindre luft blir blandet med drivstoffet. Når motoren ikke er i gang , er blandingskontrollen normalt satt til "lean ". Dette reduserer sannsynligheten for at motoren skal starte.
3
Sett blandingen til "rike" før du starter motoren . Dette er den normale fremgangsmåten hvis en flyplass er ved en lav høyde over havet. Hvis flyplassen er på et høyere høyde , over 3000 meter , så det kan være lurt å helle blandingen litt før du starter .
4
Lean blandingen gradvis i løpet av flyturen , som du klatre til høyere høyder . Vanligvis piloter begynne lener blandingen i ca 4000 fot MSL . Jo høyere du klatrer desto mer er det nødvendig å helle blandingen .
5
Finn riktig blanding innstillingen for din gitt høyde . Gjør dette ved svært gradvis justere blandingskontrollen mens du ser på turtelleren . Mens du gjør dette på gassen skal ikke justeres , og propellen kontroll bør settes for maks turtall . Når du trekker blandingen tilbake , vil du se RPM begynne å stige litt . Fortsett sakte trekke hendelen tilbake til RPM begynner å slippe . Deretter begynner sakte presser blandingen kontroll fremover mot de rike innstillingen igjen . Finn det punktet hvor turtallet er høyest . Dette er den optimale blandingen innstillingen .
6
Bruk blandingskontrollen til å slå av motoren etter parkering ved destinasjonen . Det er vanlig praksis i de fleste fly av denne type. Bare trekk røren kontroll hele veien tilbake til fullt lean posisjon og motoren vil slå seg av seg selv . Deretter slår du av de viktigste og master brytere .