Federal Aviation Regulations ( FARS ) krever fly for å være utstyrt med en ELT . Spesifikke krav er beskrevet i FAR 91,207 . ELTer er nødvendig for alle fly som har mer enn ett sete , med noen få unntak .
ELT Typer
Enten en 121.5/243.0 MHz eller 406,0 MHz ELT tilfredsstiller kravene av Federal Aviation Regulations. Fly eiere er ikke nødvendig å bytte til International Civil Aviation Organization ( ICAO ) krav om en 406,0 MHz ELT for operasjoner i USA . Fly eiere som opererer internasjonalt , inkludert fly til Mexico eller Canada , må ha ICAO standard 406,0 MHz ELT . Det er ikke lenger satellittovervåking av 121.5/243.0 MHz ELTer , og fly eiere rådes til å vurdere å bytte til 406,0 MHz ELT sendere
Batteribytte arkiv
Forskrift krever ELT batteriene byttes ut etter en times bruk eller etter 50 prosent av batteriets levetid . Det timebrukkravet er kumulative - hvis ELT er brukt to ganger i en halv time hver , deretter senderen har vært brukt i en kumulativ totalt en time og batteriet må skiftes . Batteriets levetid, for det formål å batteribytte, er bestemt av batteriprodusenten. Datoen for neste nødvendige batteribytte må være merket på ELT og i flyet poster.
Vanlige Unntak
De vanligste unntakene til ELT kravene er for luftfartøyer som brukes i opplæring innenfor en 50 - kilometers radius fra sin base for operasjoner , luftfartøyer som brukes i antenne søknad ( crop - støvkluter ) og luftfartøy gjennomgår sertifisering testing. I tillegg er det unntak for drift av et luftfartøy mens ELT er fjernet for service eller utskifting ; flyet kan da brukes uten en ELT , som gir riktige oppføringene er gjort i flyet poster og flyet er angitt på skilt og bemerker at ELT ikke er installert . Dette unntaket for drift i perioder med service eller utskifting er kun aktuelt for opp til 90 dager fra den datoen senderen ble fjernet for flyet .