Den første hendelsen skjedde 22. februar 2009, da en AS332 bærer to besetningsmedlemmer og to passasjerer måtte nødlande etter en girkasse feil under en vinsjing demonstrasjon. Den 1. april , en andre AS332 styrtet i Nordsjøen , utenfor Skottland , og drepte alle 16 personer om bord . I rapporten fra Air Accidents Investigation Branch , ble ulykken tilskrives " en katastrofal svikt i hovedrotoren girkassen ( MGB ) . "
Girkasse Forstyrrelser arkiv
Undersøkelser inn i 22.2 krasj funnet at den " mellomliggende tannhjul har brukket fra lageret ved senteret til den ytre kanten av tannhjulet . " I april 1 tilfelle , innspilt rapporten at EPICYCLIC modul i MGB hadde mislyktes . Dette førte til avløsning av hovedrotorhodetfra helikopteret , med rotorene så slående pylon og halebommen , severing det fra flykroppen .
Responses
etter 1 april tragedien , ble både AS332 og EC225 modeller jordet for 48 timer for at deres girkasser kunne inspiseres . Air Accidents Investigation Branch også anbefalte i sin rapport at European Aviation Safety Agency overvåke Eurocopter program for økt tilsyn og økt overvåkning , og også at girkassen overvåking og varslingssystemer på helikoptrene forbedres .