B29 Bomber Motor Specs

Utvikling av motorer for den massive nye B29 var en pågående prosess i design. Motorene i B29 Supergikkover 6400 design endringer fra deres første introduksjonen av de eksperimentelle modeller flydd i 1942 . Slik innovasjon førte til slutt til motorer som produserte 2200 hestekrefter hver , sammenlignet med 1200 hestekrefter motorer på tidligere B17 . Dette representerte en så stor forbedring i effektivitet som flyene nådde nesten én hestekraft per kilo i vekt for motorene . Innføring av Wright Cyclone R - 3350

B29 ble drevet av fire Wright Cyclone R - 3350 18 sylindret luftkjølte motorer . Wright Aeronautical Corporation begynne arbeidet med R - 3350 i januar 1936 og lyktes i å kjøre først en i mai 1937. Den R - 3350 designet var lik den tidligere R - 2600 14 - sylindret motor . R - 3350 hadde to sylindre per rad med økt slagvolum , men holdt samme boring og slaglengde som R - 2600 . Tidlige modeller led uoverensstemmelser mellom fremre og bakre sylinder rader på grunn av downdraft carburetion . Tilsetting av en direkte drivstoffinnsprøytningi senere modeller rettet opp dette .
Dodge Innovations

Dodge Corporation ble valgt ut til å bidra til arbeidet med å produsere de nødvendige motorer for den B29 under andre verdenskrig . De Dodge - produserte motorer kan brukes om hverandre med de som produseres av Wright . Ved slutten av krigen , hadde Dodge produsert 18 413 motorer for flåten av 3628 B29s . Mange av nyvinningene til R - 3350 skjedde takket være 120 sivilingeniører og deres assistenter på Dodge . Disse nyvinningene inkludert shot - peened kobler stenger , forspente stempler, høytrykks- polering av motordeler, økt press olje og kompressor . Dodge bedre toleranser for bensininnsprøytning til innenfor tusendeler av en tomme , bedre motorytelse .
Powerplant Output

Når utstyrt med to General Electric turbosuperchargers , den R - 3350 levert 2200 hestekrefter ved takeoff . Motoren kan leveres 2300 hestekrefter ved 25 000 fot i nødstilfeller . Standarden utgang var 1 800 hestekrefter ved 2400 rpm . Motorene ble utstyrt med propeller med en diameter på mer enn 5 meter . Disse propellene drives ved 2600 rpm og kunne levere flyhastighet på 550 k /time .

Motorspesifikasjoner

R - 3350 hadde en forskyvning volum på 54 860 cc og en motor diameter på 1 , 413 mm . Sylinderdiameteren var 155.4 mm og stempelslaglengdevar 160,2 mm . Motoren hadde et kompresjonsforhold på 6,85 . For å maksimere motorens levetid , kunne flymaskinist regulere motortemperatur. Motortemperaturen på topplokket var 260 grader Celsius ved takeoff . Dette ble redusert til 218 grader i kontinuerlig drift. Smøremiddel temperatur var 85 grader Celsius under kontinuerlig drift. For å unngå frysing , forgasser inntaket temperaturen var 30 grader Celsius .