En viktig sikkerhetsprosedyre at alle piloter må utføre er preflight inspeksjon. Kreves av FAA , består denne inspeksjonen av en pilot vandre rundt hennes fly, undersøke rorflater , tar drivstoffprøver, testing oljenivåog sjekke fly luft porter og utvendige instrumenter for blokkeringer . Før de kan fly , må pilotene avgjøre flyet har nok drivstoff og olje , og at flyet er i en luftdyktig stand. Mange piloter velger å bruke sjekklister når du utfører forhånds inspeksjoner , mens andre følger sin egen "flow ", eller mønster av inspeksjon .
Vekt og balanse
En annen viktig FAA - nødvendige sikkerhetsprosedyre piloter utfører er vekten og balansen sjekk. For denne fremgangsmåten, bestemmer en pilotluftfartøyets"moment " eller pund- inches , ved å multiplisere vekten av det " arm " eller inches fra et forutbestemt punkt , vanligvis flyets motorrommet. Deretter må en pilot dele øyeblikket ved flyets vekt for å finne dens tyngdepunkt, eller balansepunkt . Hvis et fly tyngdepunkt er for langt frem eller bakover , kan det føre til utrygge flygeforhold .
Takeoff og landing
Værforhold , vindhastighet , tyngdepunkt og motorytelse innvirkning avstanden det tar for fly til takeoff og lande på rullebanene . FAA krever piloter å beregne takeoff og landing avstander for sine fly . Mange fly kommer med pre - tegnede takeoff og landing avstand diagrammer som tillater piloter å enkelt finne ut hvor mange meter det vil ta å takeoff og land under ulike forhold .
Fly Sjekklister
Piloter ofte bruker sjekklister for å bedre sikkerheten for fly . Aviation sjekklister , som dekker taxi , takeoff , climb , cruise og landing , må dekke nødvendige sikkerhetsprosedyrer piloter fullføre, for eksempel å senke klaffene , heve landingsunderstellet og aktivering av transponder . Disse sjekklistene øke sikkerheten ved å hjelpe piloter i å huske trinnene for å ta i hver fase av flygingen . Uriktig sjekkliste bruk bidratt til så mange som 15 prosent av flyulykker , ifølge en 2000 studie gjort ved Oregon State University.