Tidlige stasjonære motorer brukt en standard dampmaskin design med et stempel som flyttes horisontalt . Ventilen og sveiv tannhjul ble plassert utenfor motorhuset , og smøring var et drypp - feed system . Senere design lukket motorens bevegelige deler og brukt sumpsmøring . Motorens makt ble overført til et redskap av en bred, flat belte .
Governor
Throttle - styrte motorer brukt en sentripetal enhet for å kontrollere motorens turtall for å justere for varierende arbeidsbelastninger. Guvernøren benyttet vekter som roterte med veivakselen å fornemme motorens turtall . Som motoren akselerert , vektene flyttet utover og presset mot en støttemur våren som bremset hastigheten . Sentrifugalkraften , redusert med en langsommere kjører motor , forårsaket vektene å falle innover , og våren press økt motorens turtall .
Hit - or-miss
Hit- or-miss , firetakts stasjonære motorer hadde store eksterne svinghjul koblet til sine veivaksler . De fikk sitt navn fordi de ikke skyte på hver arbeidstakt . Guvernøren reguleres motorens turtall ved å kutte drivstoffblandingen og hindre Magneto fra avfyring når motoren kjørte over et visst turtall . Som motoren bremset , guvernøren lukket eksosventil, slik at magneto å skyte for å øke motorens turtall .