en feil rakett bil byggere ofte gjør når det gjelder motorplassering. Mange utbyggere plassere motoren på baksiden , noe som ville virke som den logiske tingen å gjøre når produsere et jetfly . Men slike design plassere alle motorens belastning på bakakselen , noe som gjør retningsstabilitet et vanskelig forslag i beste fall . I stedet bør du plassere motoren din montere like bak forakselen , til en svært liten (en til togradersmålet ) vinkel nedover . Denne motoren konfigurasjonen vil gjøre bilen mer av en " avtrekker " enn " pusher" ( gir det langt mer sideveis stabilitet ) , og den nedadgående tilt vil plassere en liten belastning på bare bak forakselen ( hindre bilen fra å ta av eller nese - dykking ) . Sett motoren så nær bakken som mulig, selv under forakselen hvis du kan. En motor på eller under akselen senter vil redusere eller eliminere muligheten for en roll -over .
Bygge Chassis
Tenk på din rakett bil som en forhjulsdrift ; bakakselen bærer svært lite vekt , og er mer av en "død roller" enn noe annet . Bakakselen er som ror eller halen på et fly , siden det tjener mer å dirigere bilen enn noe annet . For å holde vekten nede , er den beste måten å bygge på chassiset en omvendt av " tannpirker " enkeltskinnesom ofte brukes for CO2- biler , hvor de to aksler er koblet sammen med bare en enkelt , tynn bane. Jo lengre akselavstand jo mer stabil bilen din vil være , men jo mer vil det veie . Bruk de tynneste mulige hjul og minste lagrene for lavest mulig rullemotstand .
Aerodynamikk
p Hvis du har konstruert motoren plassering ordentlig bør du ikke trenger noen form av « vinge » eller spoiler å holde bilen på bakken. Stick med en lang , lav , konisk nese og et jevnt konisk hale for minimal luftmotstand . Du kan plassere en justerbar finnen på halen ( mellom bakhjulene ) for å bidra til å holde bilen peker rett , men noen veldig høye, tynne bakhjulene vil gjøre det samme med mindre vekt og luftmotstand straff .