Richard Trevithick bygde den første damplokomotiv , som først ble brukt i februar 1804 . Avgrensninger nødvendige for en praktisk nyttig dampmaskin tok litt tid , men teknologien ble raskt en viktig del av handel rundt om i verden .
Slik fungerer det
fleste damplokomotiver hadde en kull ovn som kunne generere en ekstrem mengde varme . Denne varmen ble anvendt til å raskt varme vann, og den resulterende damp generert nok trykk til å tvinge en stang festet til lokomotivet hjulet fremover med en viss kraft. Dette brukte damp fikk deretter ut av motoren som eksos , og nylig genererte ville presse stangen igjen .
Replacement arkiv
Lokomotiver med moderne dieselmotorer gradvis erstattet damplokomotiver . I dag er damplokomotiver kun brukt i noen få konkrete omstendigheter . Noen jernbaner fortsette å bruke de gamle damplokomotiver fordi turister og tog entusiaster favorisere dem . Damplokomotiver brukes også i store høyder fordi dieselmotorer blir hemmet av lavere lufttrykk .