Først må lokomotivet brensel for å aktivere sine arbeider deler . Dette brensel er referert til som tilbudet. I de fleste tradisjonelle damplokomotiv, ble kull brukt som dette katalysator . Den kull brennes i brennkammeret , en firkant -formet kapsling som ligger under kjelen. Kraften eller varmen fra brennkammeret øker i forhold til sin størrelse , så ingeniørene utviklet større og større fireboxes som tiden kommet . Varmen kommer fra brennkammeret fører til at vannet i kjelen til å koke .
Steam Box , sylindere og stempler
p Som vannet koker i nevnte kjele , skaper det damp . Denne damp blir deretter satt inn på et fartøy eller område kalt damp brystet , en som generelt ligger under sylindrene av dampmaskinen . Når den er startet , dampen kommer ut av damp brystet og kommer inn i sylinderen , tvinger bosatt stempelet ned . Dette fører til at hjulet til å begynne å bevege seg. Med hvert påfølgende slag av motoren, og damp kommer inn , presser stempelet nedover og overskudd av damp ledes gjennom eksos som stempelet går tilbake til utgangsstilling . Dette, i kraft , er det som driver lokomotivet .
Drivere og Motvekter
Den er en rekke deler som letter bevegelse og bremsing av toget . Først og fremst består driver montering av selve hjulet . Så energien skapt av fungerende sylindre fordeles til hjulene som forårsaker bevegelse . På grunn av vekten av den samlede apparatur , spesielt de roterende side strekkstag , kan hele sammenstillingen bli ubalansert . For å rette opp dette , er driverne utstyrt med motvekter som ofte vises som halvmåner . På 19-tallet , ble disse motvekter som er festet til hjulene ved hjelp av bolter. Ved det 20. århundre ble de vanligvis støpt
Cabin & Pilot
Hytta - . Eller cab - var den plassen som innkvartert person som kjørte lokomotivet . Utformingen specs av førerhuset var avhengig av rail linje i spørsmålet , så vel som relatert til den spesifikke æra av produksjon . Piloten, også kalt en ku fangeren , var en stor kile -lignende stykke som er montert på forsiden av lokomotivet på spornivå . Dette var en sikkerhetsforanstaltning utviklet for å fjerne alt som kom i veien for den motgående tog . Unødvendig å si , ville en tapt ku ikke bli fanget av denne enheten, men fjernet med ekstreme fordommer .