Hvis du maler et flatt og jevnt underlag , drypper er ikke en stor bekymring . Tenk deg , skjønt, en kompleks form som labyrinten av stålrør i en racerbil eller motorsykkel ramme . Du må spray male topper, sider og bunner , så håper malingen går ikke. Det er mulig, men det er vanskelig. I dette programmet , powdercoating langt overstråler spraymaling. Basen er elektrostatisk ladet , så pulverisert medium og pigmenter ikke henge fra basen, de holde seg til det . De er deretter bakt i en ovn , liquifying sakte med langt større kontroll over runs .
Holdbarhet
På denne fronten , er powdercoating også vinneren. Bakt -on powdercoat kan være svært motstandsdyktig mot riper og slitasje . Spray -on maling har bedret seg i holdbarhet avdeling, spesielt noen av de industriell maling , men kan ikke matche de mest holdbare powdercoat alternativer.
Cost
Kostnader er en delt avgjørelse , vanligvis i favør av maling. Maling arbeidsplasser kan være dyrt , men vanligvis ikke den type maling jobber du vil også vurdere for powdercoating . Utelukker karosserideler på din eksotiske bil restaurering , kan maling vanligvis levere mer for mindre . Noen svært sterke epoxy - maling som Imron luftfart maling kan være dyrt, men krever ikke at felleskostnader som ovner som brukes i powdercoating systemer .
Moisture Korrektur og Finish
Det er to områder hvor malingen overgår powdercoating . Gå til en klassisk bil show og du vil se en masse lekre maling jobber , ikke powdercoat jobber . Malere bygge opp base lag av fargetone , så mange lag med klarlakk . Den klare er så våt - pusset og polert til en speil finish . Høy kvalitet spray -on uretan finish også komme nærmere vanntetting enn pulverlakkert finish . Det er av og til tilfeller der powdercoat er brukt som base for sin holdbarhet , så klart sprøytes på for sin overlegen finish og overlegen vannmotstand.