Knowing fysiske spesifikasjoner for et fly er avgjørende for flyets riktig ytelse . Boeing 737-300 veier , når den er tom , £ 69 580 , og kan ta en nyttelast på £ 35,420 . Den har en 94,75 - tommers vingespenn , er 109 meter lang og 36,5 meter høy .
Førsteavdeling og Flight Deck
En flyvertinne venter med å hilse passasjerene .
Første i et plan som kan ha en valgfri vær-radar , nesen kan være hengslet for å tillate tilgang til kontroller , eller være en støtte for en propell . Pilotene sitte bak i denne delen i cockpit. I 737 , den aller første delen av flyet er radomen , som ser ut som flyets nesebrusken . Det er faktisk en radar som plukker opp signaler - en av flyets mange sensoriske enheter . Bak radomen er værradaren scanner, en skanner sporingsmekanisme, lynavleder strimler og andre mekanismer . Flyturen dekk er flyets kontrollsenter , som inneholder instrumentpaneler, vinduer , paneler for overhead kontroller og seter for pilot og copilot . De nosewheels er under cockpit. Flytte akter finner inngangsdøren, med redningsstrømpe lagring og uttrekk airstairs . Det er overhead oppbevaringsbokser og en gardin hytte skillelinjen. Under gulvet er en avionikk utstyr bay , og på flyets buk en VHF -antenne .
Kupé
kupeen er et kommersielt fly begrunnelse for å være . Kammeret i en Cessna kan sitte 06:56 mennesker ; Boeing 747 , opp til 624 . I en Boeing 737 turistrommethar plass til 114-120 passasjerer . Flykroppen er foret med vinduer , noen som kan brukes for nødutganger . Også i denne delen , men usett av passasjerene , er luftanlegg kanaler .
Wings og Flykropp
Wings er i stor grad konfigureres som svar på hva flyet er ment å gjøre, hvor mange miles det har å fly , hvor høyt det kan ha å fly og hvor lenge og mulige nyttelast . I Boeing 737-300 vingene hver holder en turbomotor med dens tilhørende vifte foringsrør , girkasser , thrust reverse kaskader , hot stream eksos , hale kjegle Fairings , nacelle kjegle ytterkledning og alt annet som trengs for å holde motoren i orden. Vingene har drivstofftanker samt flaps , balanseror , påhengs spoilere og andre ting som styrer flyets hastighet , spesielt når det er landing . De to hovedhjulene også dukke opp fra den tykkeste delen av vingene . Tilbake inne i flyet er det flere seter , utgangsdører , bysse moduler og toaletter . Veldig nær baksiden er den bakre frakt døren hold og bare utover det , under gulvet, er det taleregistrator . Det er også bak oppføringen og serviceluker , styrbord og babord , hytta attendent klappsete og en annen garderobe skap .
Tail
Tail design kan være så variert som utformingen av vingene , og for mange av de samme grunner. I 737 , begynner fløyen rot filet bygging nær den siste raden med passasjerseter og vinkler opp i halen . Halen og finnene er brukt til å kontrollere hastighet og retning av flyet og har stabilisatorer, ror og heiser. Halen delen har også et annet kraftverk , dets bakre trykk kupler , inntakskanalen , hale kjegle , eksoskanal og andre elementer . Halen og finnene har også statiske avle å redusere elektrisk ladning buildups .