Juster bilens aerodynamikk . Du kan enten øke eller redusere downforce for fremre og bakre vinger . For spor med lange rette strekninger , slik som Shanghai og Malaysia , redusere downforce for å gi deg maksimal fart på langsidene . For tregere låter , som Monaco , øke downforce for å gi deg maksimalt grep i trange hjørner . Hvis det regner , øke downforce i front for å gi deg en liten understyring å holde halen sklir ut bak deg .
To
Juster bremseinnstillingene. Bruk større bremser for bremsekrevendelåter , som for eksempel Tyrkia og Bahrain , for å holde dem fra overoppheting . Reduser bremsetrykkethvis det regner for å hindre at hjulene låser seg .
3
Juster bilens balanse. Avhengig av hvor godt bilen din er , vil du være i stand til å bevege seg rundt i ballast for å sette bilen i balanse . Gjør det så nær en 50/50 vektfordeling som mulig. Hvis du er på et spor med krappe svinger eller det regner , øke anti - roll innstillinger .
4
Juster suspensjonen . Senking av kjørehøyde vil gi deg mer downforce , men kan gjøre bilen mer ustabil i svinger med camber eller spor med åser og støt . Det samme gjelder for våren stivhet .
5
Juster girkasse innstillinger . Sett girkassen å spole i de fleste forhold for rask giring . Hvis det regner eller du er på en tregere spor , bruke den langsomme innstillingen for å redusere hjulspinn .
6
Juster dekk innstillinger . Øk dekktrykket til å gi deg mer grep . Reduser lufttrykket i dekkene for å gi deg bedre styrerespons .
7
Juster bilens justering. Økende camber vil gi deg mer sidegrep , men bære våre dekkene mer . Denne innstillingen er nødvendig for langsomme låter med trange hjørner . Økende tå vil redusere understyring , men den vil slites dekkene raskere .
8
praksis og videre justere innstillingene dine . Innstillingene vil variere enormt , så den beste måten å sikre at du har et godt oppsett er å kjøre spor og teste dem . Få en følelse for bilen din , hva kommer rett og hva som går galt , og justere innstillingene på nytt hvis det er nødvendig .