Mange områder er under mer ekstremvær enn noen gang før . Flom , orkaner, snøstormer og varmere somre alle bidra til slitasje av veier og annen infrastruktur. Regjeringer investerer mer skattebetaler dollar inn i veibygging på grunn av økt skade på veier . Noen byggefirmaer gjør en innsats for å endre sin praksis ved å bygge infrastruktur mer egnet til sine regioner forventede klimaendringer . Men ikke alle områder blir negativt påvirket av klimaendringene. Noen områder som kan ha fått tidligere varmere somre kan begynne å oppleve kjøligere somre , redusere forvitring effekt på veiene .
Effekt av Veiarbeid on Climate Change
Forholdet mellom veibygging og klimaendringer er ikke en enveiskjørt gate . Mens klimaendringer kan påvirke veier, veier seg selv bidrar til klimaendringer . De utslipp som følge av bygge veiene , og de fra bilene på veiene , i stor grad bidrar til klimaendringer . Mens noen kan hevde at økende veier vil redusere lunger, har studier vist at lunger er bare minimeres for et par år før det blir overbelastet igjen .
The Cycle of Climate Change og veibygging
Mørke asfalterte flater også bidrar til klimaendringer ved å absorbere varme og bidrar til drivhuseffekten , i stedet for å reflektere den tilbake i vår atmosfære . Hvis du noen gang tråkket på asfalt i midten av sommeren og deretter hoppet på en gresskledd plen for lindring , har du opplevd dette konseptet. Denne varmen absorpsjon fører til en positiv feedback loop mellom klimaendringer og veier ; flere veier forårsaker økningen i drivhusgassersom bidrar til klimaks endring. Dette fører til mer ekstremvær som kan forårsake veier til å bryte ned raskere , noe som resulterer i mer veibygging , som foreviger syklusen.
Veibygging og "Life - Cycle" Approach
Veibygging må begynne å ta klimaendringene i betraktning. Byer og byplanleggere er allerede snu til en "life -cycle " tilnærming når du planlegger veier. Dette betyr at de veier de langsiktige virkningene , eller livssyklus , av en vei mot konsekvensene for klimaet. Utslippene brukes til å bygge selve veien , miljøskadene forårsaket av vann avrenning , utslippene skapt av biler , kostnaden ved å implementere sykkelbaner og effektiv kollektivtransport som alternativer og økte utgifter på veien reparasjon som følge av ekstremvær hendelser er bare noen få faktorer som nå er tatt i betraktning av miljø økonomer og konsulenter .
arkiv