Li - polymer batterier dukket først opp i 1996 som en oppgradering fra det originale litium oppladbare batterier av 1991 . Motsetning til sin forgjenger , som støttet seg på porøs separator dynket med elektrolytt , inneholder litium polymer batteri en fast polymer kompositt innen hvilke elektroder og separatorer er laminert til hverandre. Disse forskjellene gjør at det å oppnå høyere energitetthet. Plus , kan det være formet til å passe en bestemt enhet .
Fordeler
Li - Poly batterier kan utformes så tynne som 0,5 mm , selv om de fleste varierer mellom 2 til 6,5 mm . Enda viktigere , kan Li - polymer-batterier støtte kostnader så lave som 50 milliampere - time og så høyt som 10 Ah , som betyr at de kan brukes til både små gjenstander som Bluetooth headset og større enheter som kjøretøy batterier . Ytterligere fordeler inkluderer høyere motstand mot overlading og en redusert sannsynlighet for elektrolyttlekkasje.
Ulemper
Lithium polymer batterier koster mye mer å produsere på grunn av laminatmateriale , samt ytterligere tappene som brukes for tetting . Plus , Li - polymer batterier tar lengre tid å produsere , noe som betyr økte lønnskostnader . Også , til tross for sine fordeler fremfor konvensjonelle Lithium-batterier , Li - Poly batterier har en lavere energitetthet og en redusert syklus teller . Andre ulemper inkluderer emballasje som er lett punktert og en mangel på en standardisert batteristørrelse .
Future
Lithium ion polymer batterier er i sin spede begynnelse , så mange milepæler gjenstår å nås . De har for tiden drive noen batteridrevne biler produsert av Hyundai Motor Co , men de fleste bilprodusenter er motvillige til å hoppe på bandwagon , på grunn av de dyre kostnadene - til-energi -forhold . De er ventet å bli mer mainstream som prisene går ned og kapasitet vokser . En utrolig prestasjon som involverer Li - polymer batterier skjedde i oktober 2010, da en Audi A2 ble drevet 375 miles på 55 km /h på en lading .