Hva er forskjellen mellom Dip & SRS

? Mekaniske systemer , inkludert de som brukes i luftfart , romfart og nautiske fartøy , er underlagt plutselig akselerasjon eller nedbremsing , ellers kjent som mekanisk støt. Responsen av et system for mekanisk sjokk kan representeres , grafisk, av det som er kjent som den sjokkrespons spektrum . Under visse omstendigheter , SRS produserer uvanlige resultater på grunn av et fenomen kjent som Shock Response Spectrum Dip . Shock Response spektrum

sjokkrespons spektrum illustrerer hvordan en tilfeldig , forbigående akselerasjon eller retardasjon påvirker et enkelt vibrasjonssystemet , slik som en enkeltmassesom er koblet til en fjær. Et slikt system , der massen får lov til å reise seg bare langs den retningen som fjæren elongates , er kjent som en enkelt grad av frihet system. Faktisk viser Shock Response Spectrum maksimal respons av et uendelig antall SDOF systemer - som hver har sin egen naturlige frekvenser - . Å akselerasjon
Shock Spectrum Dip

fenomenet kalles Shock Spectrum Dip ble oppdaget ved en tilfeldighet under mekaniske sjokk forsøk på marinefartøyer i 1957 Den siv målere - enkle mekaniske instrumenter som registrerer de grunnleggende funksjonene til forbigående bevegelse - ansatt i løpet av forsøkene produsert uvanlige resultater . Spesielt sivet som tilsvarer de faste naturlige frekvenser av utstyr fremstilt uventet lave resultater og tungt utstyr produsert en lavere sjokkresponsenn lettere utstyr . The Shock Spectrum Dip er det samme fenomenet som oppstår i jordskjelv og , om bord i et skip eller ubåt , produserer en uttalt på Shock Response Spectrum at enkelte elementer av utstyr erfaring .
Eksperimentering

p Det ble antatt , i første omgang , at utstyret interaksjon med strukturen av marinefartøyer , som produserer en " dip " i sjokkrespons spektrum på sin base . Den første observasjonen av Shock Spectrum Dip ledet Naval Research Laboratory å utvikle mer sofistikerte eksperimenter i løpet av 1960 for å demonstrere fenomenet og effekten av modal masse - . Det "effektiv" masse i hver modus av vibrasjon på det


DDAM

Et slikt eksperiment involverte tre doble cantilever bjelker - av samme vekt , men ulike stivheter - som mekaniske krefter ble brukt . Utstyr som er montert på fleksible fundamenter produserte Shock spektrum Dip på fast sted naturlige frekvens av utstyret , tilsvarende trau , i stedet for toppene i det støt spektrum. Sjøforsvaret har siden gjennomført mange sjokk tester og analysert resultatene ved foten av utstyr , som kulminerte i en teknikk som kalles Dynamic Design Analysis Method . DDAM anslår responsen fra enkeltkomponenter til bevegelse av skroget på et marinefartøy .