Unngå å fly med noen pilot som forsøker å finne ut av dette i hodet . Den sofistikerte beregninger for å konvertere beregnet flyfart ( CAS ) - også kjent som indikert flyfart ( IAS ) - i sann lufthastighet ( TAS ) tar opp en liten del av den gjennomsnittlige tavle og er utenfor rekkevidden av lenestol matematikk . I stedet erfarne piloter konsentrere seg om å fly flyet trygt mens raskt å lage konvertering fra CAS til Tas den måten de har gjort i mer enn 70 år : Bruk av E6 - B flight datamaskin . Ikke en datamaskin i digital forstand , er dette faktisk en sirkulær lysbilde regel som beregner fly faktorer som drivstoff brenne , tid underveis og vind rettelser . Beregnet flyfart er rett og slett lufthastigheten angitt med en riktig kalibrert fartsmåler i cockpiten . Sann flyhastighet er beregnet flygehastighet med slike påvirkende variabler som lufttetthet, høyde og utetemperaturen knaste inn en korrigert antall . Siden 1940 , gjør den ærverdige E6 - B alt for you.Things du trenger
E6 - B modellen flight datamaskin på
Vis flere instruksjoner
en
merke til CAS som vises på fartsmåler i cockpiten .
to
Endre høydemåler barometertrykk innstillingen til 29.92 og merk den nye høyde vises . Dette er den trykkhøyde . Returner høydemåler lufttrykk til sin opprinnelige innstilling .
3
Observer utetemperaturen vises på OAT indikator i cockpiten . Hvis det vises i Fahrenheit , kan du bruke konverteringstabellennederst på E6 - B datamaskin for å konvertere den til Celsius .
4
Slå den innerste skiven på E6 - B datamaskinen til store tall på den indre disken matche sine tilsvarende tall på ytre disk .
5
Roter den indre disken så flyets trykkhøyde vises i den nedre delen av det høyre vinduet på den indre disken og er på linje med flyets utetemperaturen i Celsius på skalaen like over det .
6
ikke roter diskene videre . Finn den beregnede flyhastighet på flyhastighet skala fra innsiden disk . Les figuren på utsiden disk umiddelbart overfor den beregnede flyhastighet . Dette er den sanne flyhastighet .
